Vanzelfsprekend OV voor reizigers. Dat is de noemer waaronder we het OV steeds intuïtiever en aantrekkelijker willen maken voor reizigers. Om dat stap voor stap te realiseren ontstaan vele deelvragen. Welke dienstregeling voelt vanzelfsprekend? Welk niveau van toegankelijkheid en sociale veiligheid? Wat moeten mensen betalen voor het OV en hoe doen ze dat? Hoe worden reizigers behandeld en gecompenseerd bij verstoringen etc. etc. En zeker ook: hoe bieden we OV-reisinformatie vanzelfsprekend aan? En ook die vraag laat zich weer delen. Voor reisinformatie specifiek in voertuigen hebben we inmiddels een helder beeld. Beschreven in de CROW-richtlijn ‘Reisinformatie in voertuigen’ (2021). Die overigens nog niet overal doorgevoerd is.

Bij ongewijzigd Rijksbeleid gaan de prijzen in het stads- en streekvervoer in 2024 met bijna 12% omhoog. Dit jaar stegen de prijzen al met een al ongekende 7%. De provincies en vervoerregio’s, die samen de regionale concessies verlenen, roepen de Tweede Kamer op om in te grijpen op Prinsjesdag. Gedeputeerde Frederik Zevenbergen (Zuid-Holland) namens de decentrale overheden: “Na een eerdere btw-verhoging komt er nu in twee jaar tijd nog eens een 20% bij. Zo jaag je mensen het ov uit. Daarom roepen we de Kamer op via de Miljoenennota middelen vrij te maken om de prijsstijging te dempen.”

In 2023 zien vervoerders en decentrale ov-autoriteiten zich geconfronteerd met een onverwacht lagere vergoeding voor het studentenreisrecht. Vervoerders als contractpartij met OCW en decentrale overheden als partij die de gevolgen voor het ov-aanbod van een eventueel lagere vergoeding mede zullen moeten opvangen. Financiële ruimte voor extra steun door decentrale overheden ontbreekt, zodat een lagere vergoeding direct resulteert in een opnieuw verminderd aanbod in 2024 voor álle reizigers, inclusief studenten. De vervoerders en decentrale overheden hebben brieven gestuurd aan de minister van OCW en de staatssecretaris van IenW met de vraag om de opbrengsten uit het studentenreisrecht te bevriezen. De motie Slootweg – Kuiken, die Kamerbreed is aangenomen, vraagt ook om verdere verschraling van het ov-aanbod in 2024 te voorkomen. De lagere vergoeding voor het studentenreisproduct werkt hier tegengesteld aan.

Er is weer een nieuwe DOVA-nieuwsbrief verschenen. Hierin onder andere aandacht voor het OV-personeel via een column van DOVA-directeur Jan van Selm. We kijken terug op een geslaagde Dag van het OV 2023. We blikken terug op het 15-jarig bestaan van het platform BISON. Verder kun je een animatie bekijken van de digitale informatieborden, die nog steeds als een hoog gewaardeerd informatiemiddel worden gezien. Ook hebben we een nieuwe collega die zich graag voorstelt. En vergeet je de rubriek 'Wist je dat' niet?

Het buitengewoon boeiende aan werken in de OV-sector vind ik dat het werkveld niet alleen maatschappelijk relevant is, maar inhoudelijk ook zeer veelzijdig. Een wereld van klantbeleving, van high tech en big data, van publieke en private vraagstukken - en publiek-private, van voertuigeigenschappen, van doorstroming en stations/hubs, van logistieke processen en van reisinformatie en betalen. Alles tegelijk. In samenhang. En van OV-personeel. Last but not least, want zeer van belang en volop in de aandacht! Daarom is deze column gewijd aan OV-personeel.

Het platform BISON (Beheer informatie Standaarden OV Nederland) is in 2008 opgericht in opdracht van het toenmalige Nationale Mobiliteits Beraad (NMB). BISON kreeg als doelstelling mee ‘het ontwikkelen, beheren en exploiteren van informatiestandaarden, die van belang zijn voor een accurate uitwisseling van informatie tussen partijen in het openbaar vervoer, in het bijzonder op het gebied van dynamische reisinformatie.’ Destijds was er namelijk nog geen sprake van landelijke standaarden om de reiziger te voorzien van uniforme en accurate OV-reisinformatie.

Het is bijna niet voor te stellen dat we jaren geleden zonder mobiele telefoon op zak een reis met het ov konden plannen en maken. Een belangrijk hulpmiddel was toen het digitale reisinformatiedisplay bij de halte. De algemene gedachte was dat die overbodig zouden worden als reizigers alle benodigde informatie op hun mobiel konden vinden. Maar niets blijkt minder waar, het display blijkt nog steeds een hoog gewaardeerd informatiemiddel.

Maandag 19 juni 2023 vond de Dag van het OV plaats, het jaarcongres voor iedereen die werkt in of betrokken is bij het openbaar vervoer. We kijken terug op een mooie en inspirerende dag met circa 400 ov-collega's.

Het kantoor van Samenwerkingsverband DOVA is op maandag 19 juni gesloten vanwege de Dag van het OV in het Spoorwegmuseum te Utrecht. Ook is er helaas niemand aanwezig om je te verwelkomen op de OV-campus. Dinsdag 20 juni ben je weer van harte welkom! Kijk voor meer informatie over het congres op www.dagvanhetov.nl. 

Stads- en streekvervoer: tariefverhoging niet nodig als Rijk bijspringt. Jan van Selm, directeur van DOVA, reageert hierop.