Deel 7 - Marc Buiter (medewerker hoopvolle zaken bij Urgenda) en Marjan Minnesma (directeur Urgenda) over een radicale systeeminnovatie voor mobiliteit: Coöperatief Publiek Vervoer. 

Hoe kun je met minder middelen voorzien in meer en betaalbare mobiliteit?

Hun gezamenlijke boodschap is helder: bij publiek vervoer 2.0 is geen betaalde chauffeur meer nodig, maar een betalende die tegelijkertijd anderen meeneemt die dezelfde kant op reizen in een gedeeld voertuig in eigendom van een coöperatie.

Deel 6 - Reinder Aukes (Provincie Flevoland) & Stephan Lammerts (Taxi de Vlieger) over regie, samenwerking en de grenzen van systeemdenken.

Na de vraag wat publieke mobiliteit eigenlijk is, komt onvermijdelijk de volgende stap:
hoe organiseer je het zo dat het ook echt werkt?

In deze aflevering gaan Reinder Aukes (opdrachtgever, Flevoland)
en Stephan Lammerts (opdrachtnemer, Zeeland) in op een vaak onderschat aspect
van publieke mobiliteit: contracten en organisatievormen.

Deel 5 - Nick Knoester (gemeente Utrecht) & Marcel Sloot (CROW) over de praktijkkeuze en reflectie op publieke mobiliteit.

Nick Knoester (gemeente Utrecht) vertelt dat Utrecht voor een andere insteek kiest bij het ontwikkelen van publiek vervoer. Door een robuust systeem naast het openbaar vervoer te zetten biedt Utrecht de mogelijkheid aan inwoners en bezoekers om zich 24/7 betaalbaar en soms sneller door de stad te laten verplaatsen.

Marcel Sloot (CROW) plaatst deze keuze in een bredere context. Vanuit zijn ervaring van 25 jaar in de mobiliteitssector benoemt hij dat er al even lang wordt gesproken over de integratie van OV en doelgroepenvervoer. Tegelijk ziet hij dat het klassieke OV zich door marktwerking, concessies en aanbestedingen steeds verder van de reiziger heeft bewogen.

Deel 4 - René Pijpers (Provincie Limburg) & Daan Stevens (Forseti) over de praktijk van publieke mobiliteit in Limburg.

Limburg staat op een kantelpunt in publieke mobiliteit.

René Pijpers, beleidsmedewerker mobiliteit bij de provincie Limburg, schetst hoe publieke mobiliteit er vandaag de dag in de provincie uitziet: wat er al ligt, waar het wringt en welke vervolgstappen nu voorliggen.

Daan Stevens (Forseti) plaatst het Limburgse verhaal in een bredere context. Vanuit zijn ervaring met internationale voorbeelden, waaronder Aalborg en Noord-Jutland in Denemarken, laat hij zien welke structurele lessen hieruit te trekken zijn. Niet als blauwdruk voor Limburg, maar als spiegel.

Deel 3 - Gerdien Rots (gemeente Zwolle) over de lokale praktijk van publieke mobiliteit in een groeiende stad

Gerdien Rots, wethouder van de gemeente Zwolle, vertelt hoe de stad mobiliteit benadert als meer dan een vervoersvraagstuk. Voor Zwolle gaat publieke mobiliteit over autonomie, eigenaarschap en meedoen — en over de vraag hoe inwoners zelf onderdeel kunnen zijn van de oplossing.

De maart-editie van onze nieuwsbrief is verschenen. Met ook deze keer weer veel interessante en actuele onderwerpen. Wat kunnen we leren van een week met flink winters weer? Is de opkomst van autonoom busvervoer een welkome ontwikkeling? Wat kan SIRI betekenen voor reizigers als één taal voor reisinformatie? Maar ook een nieuwe podcast publieke mobiliteit, de buurtbus door de jaren heen, een productvisie op het dataplatform OV en een inkijkje in de werkweek van beleidscoördinator Jenske Gosens. Lees snel verder voor de volledige nieuwsbrief!

In deze nieuwsbrief geven we een inkijkje in de werkweek van beleidscoördinator Jenske Gosens. Wat houdt haar functie in en wat komt er zoal aan bod tijdens haar werkweek?

Het concept buurtbus bestaat al sinds 1977. Eerst als oplossing voor de ontsluiting van kleine kernen zonder openbaar vervoer. Met een vrijwilliger als chauffeur via vaak smalle routes werden reizigers vanuit het dorp naar de bushalte of het station gebracht. De buurtbussen hadden een eigen kaartjessysteem met een vaste prijs per rit en strippenkaarten – wie kent ze nog? – waren niet geldig. Inmiddels is de buurtbus veel meer een onderdeel van het openbaarvervoersysteem geworden. 

Hallo, ik ben Roger van den Berg en sinds 3 maanden werk ik bij samenwerkingsverband DOVA als Product Owner Dataplatform. Ik help mee om de datahuishouding rondom publieke mobiliteit toekomstvast te maken. We hebben al betrouwbare brondata en heldere standaarden en bewegen naar toegankelijke data-producten die ook echt gebruikt worden.

Iedereen moet zich veilig en zelfstandig kunnen verplaatsen in de openbare ruimte en in het mobiliteitssysteem. Toch is toegankelijkheid nog lang niet vanzelfsprekend. De nieuwe Leidraad Toegankelijkheid helpt overheden, ontwerpers, beheerders en belangenorganisaties om integraal toegankelijk te ontwerpen en organiseren, van beleid tot beheer.