In deze rubriek kijk je mee over de schouder van een DOVA-medewerker: wat houdt zijn/haar werkweek in, aan welke overleggen wordt deelgenomen en wat wordt daar besproken? Deze keer: de week van Carin Vos, projectleider OV-data.
Team OV-data van Samenwerkingsverband DOVA bestaat uit het team ketenbeheer en een projectgroep. Als projectleider sluit ik elke maandagochtend aan bij het overleg van de projectgroep waarin we de voortgang van de lopende projecten en activiteiten bespreken.
Deze week staat de voorbereiding van het NDOV-overleg met vervoerders en loketten op de agenda. Maar ook de voortgang van het nieuwe MIPOV (zie voor meer informatie de vorige DOVA nieuwsbrief [link], de update van de Concessiebijlage Datasets OV en de beschikbaarheid van reisinformatie van inkomende grensoverschrijdende buslijnen.
Na een intensief uur ronden we af en stap ik over naar een andere vergaderzaal waar team OV-netwerk de weekstart heeft. Daarin delen alle netwerkers de activiteiten en resultaten van de afgelopen week en bespreken we wat ons deze week bezighoudt. Elk overleg levert wel weer een linkje op voor de netwerken waarvoor ik als ‘motor’ verantwoordelijk ben, het netwerk Reisinformatie en het NDOV-overleg met Vervoerders & Loketten (V&L-overleg).
Mijn rol als motor (of secretaris) van beide netwerken levert goed inzicht in wat er speelt in de keten van reisinformatie. Ik spreek ov-autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor reisinformatie en eisen stellen aan vervoerders over de kwaliteit en beschikbaarheid van de data. Diezelfde vervoerders spreek ik in het V&L overleg over ontwikkelingen rondom het leveren van de data. Via twee NDOV-loketten wordt reisinformatiedata weer aan de markt voor reisplanners beschikbaar gesteld en ook met die organisaties heb ik regelmatig contact.
Overleg netwerk Reisinformatie
Het netwerk Reisinformatie vergadert acht keer per jaar en deze week staat een Teams-overleg gepland. Jan van Selm opent als voorzitter de vergadering en stelt de agenda vast. Na de mededelingen volgt het eerste agendapunt dat elk overleg terugkomt, de ontwikkelingen en implementaties vanuit Bison. De dienstregeling wordt sinds dit jaar door vervoerders aangeleverd via de Europese standaard NeTEx waardoor de oude standaard KV1 uit gefaseerd wordt. Daarnaast wordt alweer hard gewerkt aan een nieuwe standaard voor dynamische reisinformatie via SIRI. Harrie van den Broek licht toe wat de voordelen van deze standaard zijn voor reizigers maar benoemt ook het belang van software updates van DRIS-displays om betere informatie over verstoringen via die systemen te tonen. Verder is er gesproken over het belang van goede reisinformatie bij grensoverschrijdend busvervoer en wat er nodig is om meertaligheid in reisinformatie te realiseren. Tenslotte staat ‘steeds vanzelfsprekender reisinformatie’ elk overleg op de agenda en dit keer praten we over onze rol bij vanzelfsprekende reisinformatie binnen Publieke Mobiliteit. Want als je een breder aanbod doet aan reizigers dan alleen klassiek ov, is het een vereiste dat je ook vanzelfsprekend kan plannen en betalen voor die reis. En ja, de leden kennen de belemmeringen maar kijken ook vooruit en bespreken wat het vraagt voor de reisinformatie en achterliggende dataketens.
Monitoring van de kwaliteit van reisinformatie
De kwaliteit van de reisinformatie wordt gemonitord door team ketenbeheer en een aantal KPI’s worden inzichtelijk gemaakt via het KPI-dashboard Reisinformatie. Het dashboard is verouderd en aan vervanging toe. Bovendien leveren de nieuwe standaarden NeTEx en straks SIRI ook kansen om na te denken over de bestaande en nieuwe KPI’s. Om die reden heb ik een overzicht opgesteld met alle eisen uit de Concessiebijlage Datasets OV. Met een aantal collega’s lopen we in een middagsessie alle eisen door. Ook bespreken we welke eisen in een nieuw te ontwikkelen KPI-dashboard opgenomen moeten worden en welke we monitoren via de server of via ons incidentensysteem Topdesk. We bespreken ook of er nieuwe eisen opgenomen kunnen worden en welke kunnen vervallen. Het resultaat is een lijst waarmee specialisten aan de slag kunnen richting een nieuw dashboard.
Betere reisinformatie bij verstoringen
De week eindigt met een overleg met medewerkers van vervoerders die verantwoordelijk zijn voor communicatie. Via de nieuwe standaard SIRI is het mogelijk om eenvoudig en uniform te communiceren bij rituitval. Door in systemen van vervoerders een reden van uitval op te geven, wordt automatisch een tekstbericht gemaakt voor reisinformatiesystemen. Daardoor kunnen reizigers sneller geïnformeerd worden maar ook uniform. Aan deze werkgroep wordt een lijst met redenen voor rituitval voorgelegd om te bespreken of deze compleet is. Het is fijn om met alle vervoerders samen na te denken over verbeteringen in reisinformatie bij verstoringen.
De grootste verbeteringen in reisinformatie zijn jaren geleden gezet, voordat ik in dienst kwam bij DOVA. Reisinformatie in Nederland is goed georganiseerd maar nog steeds zijn er kansen om het nóg beter te doen. Dat houdt nooit op en daar hou ik me graag mee bezig.
Heb jij ook nog ideeën? Mail me dan gerust via c.vos@dova.nu, ook als je meer wilt weten over mijn werkzaamheden als projectleider bij team OV-data van DOVA.