Woensdag 11 tot en met vrijdag 13 oktober vond de OV Forumreis plaats in Rotterdam. De deelnemers bestonden uit het OV Forum (2 personen per decentrale OV-autoriteit en een afvaardiging van IPO, DOVA en CROW). De OV Forumreis wordt ongeveer één keer per jaar door CROW-KpVV georganiseerd. De vorige was in april 2022 naar Texel. Nieuw dit jaar was dat één van decentrale OV-autoriteiten, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag, als gastheer optrad en een deel van het programma mee heeft ingevuld.

De DOVA-nieuwsbrief van september is verschenen. Hierin onder andere aandacht voor vanzelfsprekende reisinformatie via een column van directeur Jan van Selm. Verder blijkt uit onderzoek dat de digitale haltedisplays (DRIS) hoog worden gewaardeerd. Het vierluik over de vernieuwing van het MIPOV ronden we af, waarbij de profielthema's worden uitgelicht. Je krijgt een inkijkje in de week van onze collega Marloes. Je leest de verslaglegging van de excursies naar Meierij en naar het circuit van Zandvoort. En verder nog een terugblik op de introductiecursus voor nieuwe (ov-)medewerkers. Vergeet je de rubriek 'Wist je dat' niet?

Op 31 augustus organiseerden we weer de introductiecursus bedoeld voor nieuwe (ov-)medewerkers van ov-autoriteiten. Een van de cursisten, Zlatan Husagic (werkend bij DOVA), doet verslag van deze dag. 

Op vrijdag 25 augustus reisde Dick Jacobs met een groep collega’s uit het land naar Zandvoort af om te ondervinden hoe de regio het voor elkaar kreeg om de enorme stroom bezoekers veilig naar het F1-circuit te krijgen. Jasmijn van Engelen van de Vervoerregio Amsterdam was één van hen en dezelfde dag nog publiceerde ze een verslag over het bezoek.

Woensdag 23 augustus organiseerde het Kernteam BRT een zomerbijeenkomst voor de coalitie. De ‘coalitie BRT’ bestaat uit een groep van zo’n 80 personen van 30 organisaties die betrokken zijn bij de ontwikkeling van Bus Rapid Transit in Nederland. De bijeenkomst stond in het teken van het BRT-project Eindhoven-Meierij, dat door de Provincie Noord-Brabant en Arriva getrokken wordt, en bood veel ruimte voor onderlinge gesprekken.

Bij de MT-vergadering van 29 augustus in Utrecht heb ik toegezegd om in de nieuwsbrief van september mijn (werk)week te beschrijven. Voor degenen die mij niet kennen, ik ben september 2020 gestart als hoofd OV-data. Drie jaar geleden heb ik mezelf voorgesteld in de nieuwsbrief en beschreef ik mijn vakantiereis met Stijn en Bram naar Vlieland, een mooie onderneming met de fietsen in de trein en op de boot.

In de vorige edities van onze nieuwsbrief is stilgestaan bij verschillende onderdelen die een rol spelen bij de vernieuwing van het Model Informatie Profiel Openbaar Vervoer (MIPOV). Het MIPOV regelt welke informatie concessiehouders (vervoerders) dienen te leveren aan hun concessieverlener (ov-autoriteiten). Naast het wat, wordt ook het hoe en wanneer voorgeschreven. In eerdere nieuwsbrieven is ingegaan op de organisatie van een vernieuwde datahuishouding en de bijbehorende concessiebijlage. De toepassing van het MIPOV gaat verder dan concessiebeheer, monitoring en aanbestedingen. Het nieuwe MIPOV stelt strengere eisen aan vergelijkbaarheid en optelbaarheid. Kennisontwikkeling is een toepassing die in het vorige artikel werd aangestipt. Een en ander stelt eisen aan de aanlevering van die informatie. Dit vierde deel beschrijft de overgang naar zogenoemde profielthema’s.

In opdracht van het netwerk Reisinformatie heeft Studiostaak samen met OV idee in mei en juni 2023 een onderzoek uitgevoerd onder 545 busreizigers. Het doel was inzicht geven of de geboden informatie op de digitale haltepanelen tegemoet komt aan de wensen van reizigers, in het bijzonder wat betreft de leesbaarheid, begrijpelijkheid en betrouwbaarheid. Bekijk het rapport met de resultaten met als belangrijkste conclusie dat de ruim helft van de deelnemers aan het onderzoek (jong en oud) de informatie op de displays ‘heel belangrijk’ vindt.

Vanzelfsprekend OV voor reizigers. Dat is de noemer waaronder we het OV steeds intuïtiever en aantrekkelijker willen maken voor reizigers. Om dat stap voor stap te realiseren ontstaan vele deelvragen. Welke dienstregeling voelt vanzelfsprekend? Welk niveau van toegankelijkheid en sociale veiligheid? Wat moeten mensen betalen voor het OV en hoe doen ze dat? Hoe worden reizigers behandeld en gecompenseerd bij verstoringen etc. etc. En zeker ook: hoe bieden we OV-reisinformatie vanzelfsprekend aan? En ook die vraag laat zich weer delen. Voor reisinformatie specifiek in voertuigen hebben we inmiddels een helder beeld. Beschreven in de CROW-richtlijn ‘Reisinformatie in voertuigen’ (2021). Die overigens nog niet overal doorgevoerd is.

Bij ongewijzigd Rijksbeleid gaan de prijzen in het stads- en streekvervoer in 2024 met bijna 12% omhoog. Dit jaar stegen de prijzen al met een al ongekende 7%. De provincies en vervoerregio’s, die samen de regionale concessies verlenen, roepen de Tweede Kamer op om in te grijpen op Prinsjesdag. Gedeputeerde Frederik Zevenbergen (Zuid-Holland) namens de decentrale overheden: “Na een eerdere btw-verhoging komt er nu in twee jaar tijd nog eens een 20% bij. Zo jaag je mensen het ov uit. Daarom roepen we de Kamer op via de Miljoenennota middelen vrij te maken om de prijsstijging te dempen.”