Iedereen moet gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer. Ook mensen met een beperking moeten hiervan zelfstandig gebruik kunnen maken. In Nederland hebben 2 miljoen mensen een beperking. Ze zijn bijvoorbeeld slechtziend, blind of doof, hebben een lichamelijke of verstandelijke beperking of psychische problemen. Zij ervaren verschillende obstakels, waardoor zij geen of weinig gebruik maken van het openbaar vervoer.

In deze nieuwsbrief de column van Jan van Selm over de omslag van mobiliteit naar bereikbaarheid. Ook kunt u een mooi gesprek lezen met Hans Schoen in het kader van zijn naderende pensioen. Verder aandacht voor de vernieuwde richtlijn voor de weergave van reisinformatie op de DRIS. En twee nieuwe collega's bij DOVA stellen zich voor.

Mobiliteit en bereikbaarheid

Onze Nederlandse taal kent woorden die vaak in één adem genoemd worden, denk aan ‘normen en waarden’. In onze sector is dat ‘mobiliteit en bereikbaarheid’. Maar waar waarden geen normen zijn, verschillen bereikbaarheid en mobiliteit ook. Daarover wordt momenteel breed nagedacht. Na de eerdere omslag van ‘infradenken’ naar ‘mobiliteitsdenken’ staan we nu voor een omslag van ‘mobiliteitsdenken’ naar ‘bereikbaarheidsdenken’. Ik verwacht dat die omslag echt zichtbaar gaat worden in de Visie Mobiliteit 2050. Met doorwerking naar OV-opgaven de komende jaren.

Binnenkort zal Hans Schoen met pensioen gaan. Over anderhalf jaar zwaait hij af als strateeg Openbaar Vervoer bij de provincie Utrecht. Ondertussen draagt hij zijn werkzaamheden van het OV-managersoverleg van DOVA over aan zijn collega. Dit biedt een mooi moment voor collega Fransje Oudshoorn om Hans te vragen naar zijn ervaringen en lessen van de afgelopen jaren in de OV-sector.

Digitale haltevertrekstaten met actuele vertrekinformatie zijn voor reizigers een uitkomst. In de provincies Flevoland, Gelderland, Overijssel en Zuid-Holland worden het komend jaar circa 1.200 nieuwe kleine DRIS-displays op bushaltes geplaats.

DRIS (Dynamisch Reis Informatie Systeem) toont via displays actuele vertrektijden van bus, tram en metro op een halte. Ook biedt het mogelijkheden om reizigers extra informatie te geven bij omleidingen, vertragingen en verstoringen. Maar hoe komt die informatie op de displays? Welke rol spelen OV-autoriteiten en Samenwerkingsverband DOVA hierbij? En welke nieuwe ontwikkelingen spelen er voor de weergave van reisinformatie bij deze haltes?

In deze nieuwsbrief laat Jan van Selm zijn licht schijnen over asielzoekers in het OV en blikken we terug op de Dag van het OV.

'Nadat de gemeente Almere in 2016 het begrip in Nederland introduceerde, is BRT de afgelopen jaren meer en meer in de belangstelling gekomen in Nederland. Buitenlandse voorbeelden van Hoogwaardig OV over asfalt bleken ruimschoots voorhanden.' Hiermee begint de column van Jan van Selm in nieuwsbrief 23. Verder meer over de Dag van het OV op maandag 27 juni, een overzicht van de kennisproducten van Team Collectief Vervoer van CROW en een dagverslag van onze collega's Anne en Manja van Ketenbeheer.

In nieuwsbrief 24 concludeert Jan van Selm dat 'Meer en beter OV in veel opzichten meer ruimte geeft'. In zijn column gaat hij dieper in op een aantal feiten die via factsheets in beeld zijn gebracht. Verder in de nieuwsbrief een aankondiging van de Dag van het OV op maandag 27 juni en een verslag van de inmiddels vijfde cursus voor nieuwe medewerkers van decentrale overheden, met dit keer deelnemers vanuit  Zeeland, de VRA, Utrecht, Almere, Flevoland en Noord-Holland. En tenslotte een verslag van de jaarlijkse OV-Forum-reis naar Texel.

De provincies, de Vervoerregio Amsterdam en de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag wijzen een nieuw kabinetsvoorstel in het openbaar vervoer af. Het voorstel remt volgens de decentrale overheden de ontwikkeling van het OV. Verschralingen blijven op de loer liggen en de voorwaarden die het kabinet stelt zorgen er voor dat het OV zich niet kan doorontwikkelen. Terwijl dat voor reizigers, maar ook voor maatschappelijke ontwikkelingen als de woonopgave en de klimaat- en energietransitie van het grootste belang is.