In 2022 zijn initiatieven gestart om de haltedata verder te verbeteren: afstemming van de haltedata-kwaliteit met de haltedata-beheerders van de OV-autoriteiten en de 3-jaarlijkse inmeting op basis van foto’s van Cyclomedia. In het jaar 2022 is de kwaliteit van de haltedata verder verbeterd, dat wil zeggen dat het aandeel van haltes met complete en consistente data is toegenomen.

Onze nieuwste nieuwsbrief is weer uit. In deze nieuwsbrief lees je de column van Jan van Selm, onze directeur, over urgente OV-vraagstukken. Verder aandacht voor de vernieuwing van het MIPOV, de DRIS-server, de kwaliteit van haltedata en het thema flexvervoer. 

In de loop van 2022 werd steeds duidelijker dat het einde van de pandemie niet vanzelf betekent dat het OV haar eerdere groeipad weer kan oppakken. Sterker nog, de vraagstukken namen alleen maar toe, zowel in aantal als in omvang. Om de urgente vraagstukken voor 2023 en 2024 het hoofd te bieden, organiseerden rijk, vervoerders en decentrale overheden in het kader van het Nationaal OV-beraad (NOVB) op 16 februari jl. een ‘Conferentie Urgente OV-vraagstukken’. Om verdere afbrokkeling van het OV in 2023 en 2024 te voorkomen. Tijdens de conferentie is zicht op concrete pakketafspraken ontstaan. In deze column een korte beschouwing.

Flexvervoer: op weg naar een openbaar, vindbaar, zichtbaar, betaalbaar en toegankelijk systeem. Alle decentrale ov-autoriteiten worstelen in meer of mindere mate met het fenomeen flexvervoer. Reden voor DOVA, in opdracht van het OV-managersoverleg, om de koppen bij elkaar te steken en de krachten te bundelen in een netwerk flexvervoer.

Op de DRIS-server worden dienstregelingen en voertuigberichten van stad- en streekvervoerders in Nederland verwerkt om actuele reisinformatie te distribueren.

Dit artikel is deel 2 van een vierluik over de vernieuwing van het MIPOV

De vorige nieuwsbrief (december 2022) legt uit dat er gewerkt wordt aan een nieuwe versie van het MIPOV, of voluit het Model Informatieprofiel Openbaar Vervoer. Het MIPOV geeft aan hoe vervoerders welke informatie in welke frequentie aan hun concessieverlener dienen te leveren. Deze informatie is namelijk nodig voor onder meer concessiebeheer, aanbestedingen en voor verantwoor­ding. Ook is die informatie gewenst voor het nauwlettend volgen van ontwikkelingen en het maken van beleid. De vernieuwde versie van het MIPOV legt meer nadruk op de aanlevering van data, dan de huidige versie, die uitgaat van de aanlevering in tabelvorm.  

We kijken met veel plezier terug op het Open Huis van de OV-campus dat we donderdag 9 februari samen met CROW/KpVV en VDVN organiseerden. We hebben onze bezoekers kennis laten maken met de OV-campus en diverse activiteiten van onze organisaties.

Onze december-nieuwsbrief is weer verschenen. In deze nieuwsbrief leest u de column van onze directeur Jan van Selm als tevreden OV-reiziger. Ook kunt u diverse artikelen lezen over de Centrale Distributieserver DRIS, de vernieuwing van het MIPOV en de Concessiebijlage datasets OV en de opkomst van de digitale haltevertrekstaten. Twee van onze thema's worden uitgelicht en twee nieuwe collega's stellen zich voor. 

OV-autoriteiten hebben behoefte aan informatie over hun OV-concessies. Die informatie is nodig voor beleidsontwikkeling en -evaluatie, concessiebeheer, verantwoording en ook bij aanbestedingen. Vervoerbedrijven worden via de concessie verplicht om dergelijke informatie aan te leveren. Die aanlevering vindt plaats conform het MIPOV. 

Na de coronatijd maak ik als 'ervaringsdeskundige' het OV weer volop mee. En ik ben nog steeds een erg tevreden OV-reiziger! Ondanks alle berichtgeving in de media en ondanks het feit dat ik beroepshalve dagelijks bezig ben met veel zaken in het OV die aandacht en verbetering behoeven.