9 april 2024
Door: Paul Eradus en Bart Dekkers | DOVA
Afgelopen najaar kregen de DOVA-collega’s de aansporing om binnen de organisatie te vragen naar kennis en kunde, waar individuele medewerkers behoefte aan hadden. Dat leidde tot diverse koppelingen, waaronder die tussen collega's Paul Eradus en Bart Dekkers. In onze vorige nieuwsbrief publiceerden we deel 1 van het fotoverslag van hun BRT-excursie tussen Almere en Amsterdam. In dit artikel aandacht voor deel 2 van deze excursie.
Foto 1: Almere ’t Oor als nieuwe landmark tussen Stad en Haven
Busstation Almere ’t Oor is sinds 2019 in gebruik als P&R-hub, maar nu alweer volop in ontwikkeling. Stedelijke Metrobus M1 (zie vorige nieuwsbrief) en regionaal R-net komen hier samen boven de A6 om Almere Stad en Haven aan de noord- en zuidzijde van de snelweg te verbinden met Amsterdam Amstel en Amsterdam Bijlmer Arena. Op de route worden bovendien Muiden P&R en de Diemerknoop aangedaan, waarmee een keten van R-netknopen ontstaat die vier belangrijke eindbestemmingen verbindt over één BRT-corridor en onderweg ook overstappen van/naar ’t Gooi, Amsterdam-Zuid en Amsterdam IJburg mogelijk maakt. Later meer over deze knooppunten, waar GVB, Connexxion en Keolis in opdracht van Vervoerregio Amsterdam, provincie Noord-Holland en gemeente Almere concessie-overstijgend en in samenhang de reiziger weten te bedienen. De verbouwing van busstation ’t Oor (zie foto) wordt dit jaar afgerond en zal de kwaliteit van de P&R-hub verbeteren met betere beschutting tegen weer en wind. Bovendien neemt de herkenbaarheid toe door het markante ontwerp.
Foto 2: Muiden P&R maximaal in gebruik ondanks afgeschaalde dienstregelingen
Muiden ligt ongeveer halverwege tussen Almere en Amsterdam. In de spits rijden R-net bussen bijna de hele route over eigen infrastructuur tussen Almere en Muiden. Ook vanaf station Almere Poort wordt momenteel een ontbrekend stuk busbaan op hoogte aangelegd langs het spoor. Met drie viaducten wordt ongelijkvloers kruisen van het overig verkeer in het nieuwe stadsdeel mogelijk, waardoor snelheid, betrouwbaarheid en verkeersveiligheid worden vergroot. Daarmee rijdt R-net straks alleen het laatste stukje naar Muiden met het autoverkeer mee over de vluchtstrook langs de A1. Met een eigen snelwegafrit wordt busstation Muiden P&R opgereden. En deze hub doet de naam eer aan. Het parkeerterrein staat vol, de fietsenstalling barst uit zijn voegen en de bussen waren ook na de ochtendspits nog goed bezet. Opschaling zal broodnodig zijn wanneer de reizigersaantallen langzaam weer op het niveau van voor corona komen en de woonwijk op het terrein van de voormalige kruitfabriek gereed komt op een hemelsbrede afstand van ca. 400 meter. Ook de kwaliteit van de nu nog kaal ingerichte hub zou dan verbeterd kunnen worden.
Foto 3: Station Amstel als ideaal BRT begin-/eindpunt aan de Amsterdamse stadsrand
Amsterdam Amstel is één van de vier hoofdbestemmingen van de BRT-corridor Almere-Amsterdam. De afgelopen jaren is het treinstation en de directe omgeving onherkenbaar veranderd. Ook het busstation is vernieuwd en ruimer opgezet dan voorheen. Niet alleen vinden reizigers hier werk- en studieplekken in een straal van ca. 250 meter (zie foto), maar ook verdere toegang tot de stad met overstapmogelijkheden op metro, tram en trein. Vanaf Muiden rijden R-net bussen langs de Diemerknoop (met verbinding naar het tweede stuk kunstmatige land IJburg langs de route) over een mix van eigen busbaan, gedeelde infrastructuur met vergunninghouders, de vluchtstrook en de trambaan. Functioneel werkt dit goed om de doorstroming in en rond onze hoofdstad vast te houden