Voor het zevende jaar op rij is de waardering voor het openbaar vervoer gestegen en staat nu op een 7,7. Bij alle positieve nieuws rond de OV-Klantenbarometer 2018 viel één onderwerp uit de toon: reisinformatie bij vertragingen zakte van een 5,9 naar een 5,5. Jan van Selm beschrijft in zijn column een verkenning. Verder in nieuwsbrief #3 een interview met René van den Berg over de inspanningen om reisinformatie bij verstoringen te verbeteren, Wouter Kooijman vertelt over de zonekaart en Gerard van Kesteren beschrijft wat er gedaan wordt met de resultaten van de OV-Klantenbarometer.

In nieuwsbrief #2 een terugblik naar het Jaarcongres OV-campus op 11 april 2019, een column van Jan van Selm over het samenspel van mens-voertuig-weg, meer over het programma Doorstroming en nieuws over buitenlandse lijnen op displays. Tenslotte stelt Ralph Seesing zich voor als nieuw gezicht bij DOVA. 

Lees meer over de oprichting van Samenwerkingsverband DOVA en de nieuwe website. Ook meer over het Jaarcongres OV-campus, een interview met Krista Stol van OV Bureau Groningen Drenthe, de nieuwe Weergaverichtlijn DRIS,  de datafabriek in cijfers, het toekomstbeeld OV en maak kennis met de medewerkers Anne Sterkenburg en Carin Vos in de eerste nieuwsbrief van DOVA. 

Op woensdag 26 juni vergaderden de leden van de Coöperatieve Vereniging Samenwerkingsverband DOVA. In dit overleg is het jaarverslag 2018 goedgekeurd. Het jaarverslag en de jaarrekening over 2018 zijn vastgesteld onder verantwoordelijkheid van de Coöperatie, maar betreffen nog een overzicht van de voormalige juridische situatie. OV-data viel als NDOV in 2018 nog onder CROW en OV-netwerk was bekend als DOVA en viel onder MRDH. In de loop van 2018 zijn alle stappen gezet om in december 2018 tot een nieuwe organisatie te komen.

Wat is OverOV? Gertjan Kamerik beschrijft in een column het proces.
Vanaf 2017 werkt DOVA OV-data aan OverOV; een applicatie waarop dashboards en tabellen worden getoond over de belangrijkste basiselementen van het openbaar vervoer. Medio september wordt de eerste release toegankelijk voor de opdrachtgevers, de moederorganisaties van DOVA. De kracht van OverOV is dat er maandelijks op concessieniveau onderling vergelijkbare trends worden getoond die allen gebaseerd zijn op dezelfde brondata. Daarnaast is het altijd mogelijk binnen de concessie op halte- en lijnniveau door te klikken.

Net zo min als de autobestuurder een autotechnicus hoeft te zijn, hoeft een overheidsbestuurder met OV ‘in portefeuille’ alles van OV te weten. Maar een soort hoofdstructuur met viertal elementen moet zij/hij eigenlijk wel in beeld hebben: waarom de overheid zich überhaupt met OV bemoeit, welke aangrijpingspunten een provincie heeft, hoe het ’OV-veld’ eruit ziet en wat het vigerende OV-beleid is.

Het aanvankelijke doel van de OV-Klantenbarometer was om de minister en het parlement te informeren over de kwaliteit van het openbaar vervoer na de decentralisatie van het ov-beleid en de invoering van marktwerking in het regionale openbaar vervoer door middel van aanbestedingen van ov-concessies. Dat was net na de eeuwwisseling. Maar al na een paar jaar, zo rond 2004/2005, zagen de ov-autoriteiten de mogelijkheid om de resultaten van deze monitor te gebruiken voor concessiebeheer. De eerste bonus/malusregelingen met elementen uit de OV-Klantenbarometer deden hun intrede. Inmiddels gebeurt dit bij ongeveer tweederde van alle ov-concessies.

Reisinformatie bij verstoringen scoort nog steeds te laag in de OV-Klantenbarometer, een 5,5 in 2018. DOVA OV-data levert een aantal inspanningen die nodig zijn om correcte reisinformatie in het algemeen en voor reisinformatie bij verstoringen specifiek, op orde te krijgen. René van den Berg legt uit hoe dat gedaan wordt. 

Vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat kwam het verzoek bij Samenwerkingsverband DOVA om de zonekaart bij te werken. Dit bleek een mooie klus voor Wouter Kooijman, werkzaam bij OV-data. Wouter heeft al jaren werk verricht voor OV-data en haar voorgangers GOVI en NDOV. Sinds 1 mei is hij in vaste dienst.

Deze film laat zien hoe belangrijk realtime reisinformatie is voor de beleving van de reiziger. Achter de schermen werkt DOVA OV-data om data om te zetten in reisinformatie.