Reisinformatie is voor reizigers cruciaal, zeker als de reis niet verloopt zoals gepland. Denk aan verstoringen, omleidingen of uitval van ritten. Binnen DOVA werken we samen met onze partners continu aan het verbeteren van die reisinformatie. Dat doen we niet alleen door afspraken te maken over wat we communiceren, maar ook over hoe die informatie technisch wordt uitgewisseld. Een belangrijke stap daarin is de implementatie van de Europese standaard SIRI.
Waarom standaarden zo belangrijk zijn
In het openbaar vervoer werken veel partijen samen: vervoerders, concessieverleners, overheden, leveranciers en reisinformatiediensten. Standaard uitwisselingsformaten zorgen ervoor dat al die partijen dezelfde taal spreken. Het resultaat: actuele, betrouwbare en consistente informatie over dienstregelingen, voertuigposities, verstoringen en – inmiddels – zelfs de status van liften.
De rol van BISON
De ontwikkeling en het beheer van informatiestandaarden voor het OV gebeurt in Nederland binnen BISON. In dit samenwerkingsverband zijn provincies, vervoerregio’s, de Rijksoverheid, vervoerders, marktpartijen en reizigersorganisaties vertegenwoordigd. DOVA is één van de partijen binnen BISON en draagt actief bij aan de doorontwikkeling van deze standaarden, met als doel betere reisinformatie voor de reiziger.
Van oude naar nieuwe standaarden
Sinds het voorjaar van 2025 leveren alle vervoerders hun dienstregeling aan via NeTEx. Deze Europese standaard vervangt het oude BISON-koppelvlak voor dienstregelingen. NeTEx biedt een rijkere en toekomstbestendige datastructuur en zorgt voor betere harmonisatie tussen bus-, tram- en metrovervoer en maakt internationaal plannen makkelijker. Parallel daaraan wordt gewerkt aan een nieuwe standaard voor dynamische reisinformatie: SIRI (Service Interface for Real Time Information).
Wat is SIRI en wat verandert er?
SIRI bestaat uit meerdere varianten. Binnen BISON wordt gewerkt aan:
- SIRI ET en VM: bedoeld als vervanging van de huidige koppelvlakken voor ingrepen in de dienstregeling en actuele voertuigposities.
- Hiermee kan informatie worden gedeeld over ritten die vervallen of ingekort worden, en ook actuele voertuigbewegingen worden via deze standaarden gedeeld.
- En vervoerders voorspellen zelf de aankomst en vertrek per halte en niet de reisplanners en displays. Zo ontstaat één waarheid van voorspellingen voor reizigers.
Voor reizigers zit de winst vooral in betere informatie bij verstoringen. SIRI SX maakt het mogelijk om sneller en duidelijker alternatieven te tonen, zoals:
- Aangepaste planningen bij een verstoring,
- Scenario’s waarbij direct een nieuwe dienstregeling wordt gecommuniceerd,
- Het tonen van een alternatieve halte bij een omleiding.
Actuele stand van zaken
Op dit moment wordt het Nederlandse SIRI-profiel gevalideerd. Na deze fase kan dit profiel formeel worden vastgesteld en breder worden toegepast. Daarnaast is SIRI SX (voor verstoringsmeldingen) in een stroomversnelling gekomen: NS heeft ambitieuze plannen om hun verstoringsinformatie via SIRI SX te gaan communiceren. Inmiddels zijn ze tot een versie gekomen die ze in een werkgroep van Bison verder willen uitwerken tot een profiel. Dat betekent dat binnen BISON nu intensief wordt samengewerkt met alle vervoerders om gezamenlijk tot een goed, gedragen Nederlands profiel te komen.
Tot slot
Met de invoering van SIRI zetten DOVA en haar partners een belangrijke stap naar een robuustere, begrijpelijkere en flexibelere reisinformatievoorziening. Niet alleen voor vandaag, maar ook voor de toekomst van het openbaar vervoer. Door minder maatwerk en meer standaardisatie werken we toe naar een toekomstbestendige informatieketen – met als stip op de horizon betere reisinformatie bij verstoringen en eenduidige informatie via alle kanalen.